Il divario nel settore dei veicoli elettrici

Dati dell'Agenzia internazionale dell'energia (AIE). indicano che nel primo trimestre le vendite globali di auto elettriche sono aumentate del 75%, portando la flotta globale a 18,5 milioni. La Cina domina con 3,3 milioni di auto vendute l'anno scorso, mentre 2,3 milioni sono state vendute in Europa e solo 0,6 milioni negli Stati Uniti. Le restrizioni riguardano le infrastrutture di ricarica, i camion e l'aumento dei prezzi dei materiali per la produzione di batterie. Si ritiene che con l'attuale politica, entro il 2030, il numero di veicoli elettrici aumenterà di dieci volte (fino a 200 milioni), con un aumento fino al 30%. annualmente. Nel lungo periodo si tratta di un forte aumento, soprattutto in considerazione della recente debolezza dei titoli del settore.

Circa l'autore

Ben Laidler - stratega dei mercati globali in eToro. Gestore degli investimenti di capitale con 25 anni di esperienza nel settore finanziario, incl. presso JP Morgan, UBS e Rothschild, tra cui oltre 10 anni come stratega d'investimento n. 1 nell'Institutional Investor Survey. Ben è stato CEO della società di ricerca indipendente Tower Hudson a Londra e in precedenza Global Equity Strategist, Global Head of Sector Research e Head of Americas Research presso HSBC a New York. Si è laureato alla LSE e all'Università di Cambridge e membro dell'Institute of Investment Management & Research (AIIMR).

Ogni 10 auto venduta è un elettricista

Attualmente i veicoli elettrici rappresentano circa il 10% del totale. vendite di automobili, ma la loro quota sulla base installata globale è inferiore al 2%, con molti decenni di forte crescita davanti a sé. La direzione è fissata dalla Norvegia, dove l'86 per cento. delle auto nuove sono auto elettriche. A loro volta, gli Stati Uniti, nonostante gli standard di carburante più rigidi e i caricatori finanziati, sono in ritardo: entro il 2030, la penetrazione del mercato sarà solo del 20%, anche se Ford (F) e GM (GM) puntano al 100%. vendita di veicoli elettrici. In Europa, la penetrazione del mercato dovrebbe raggiungere il 35% e in Cina il 45%. (A questo risultato contribuisce il controllo di ¾ della produzione mondiale di batterie).

Come per le energie rinnovabili, le azioni dei veicoli elettrici non sono andate molto bene quest'anno, nonostante le forti prospettive di crescita. Ciò è accaduto perché i rendimenti obbligazionari in aumento sono stati scossi da valutazioni elevate. Un aspetto positivo sono le valutazioni più interessanti per gli investitori a lungo termine, dove il rapporto prezzo/utili Tesla (TSLA) è sceso al livello di circa c50x e, per le auto tradizionali e più vecchie, anche a 3x (STLA.MI). Le aziende che si occupano della filiera dei veicoli elettrici, come le aziende che estraggono il litio, hanno fatto molto meglio.

Dati, cifre e grafici sono corretti al 02/06/2022. Fonte: AIE.